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 Buque Tanque

San Lorenzo

 

Características Generales

 

Lloyd's Register Nº

5310149

Matrícula

1450 F

Clase

Buque tanque costero

Señal distintiva

L. P. K. Y.

Año de construcción

1951

Astillero

N. V. Mch. & Schps. P. Smit, Jr. Rotterdam Holanda Rotterdam Holanda

Tripulantes

56

Pasajeros

60

Otros nombres

-

Tonelaje y Dimensiones

 

Registro Bruto

11674 ton.

Porte Bruto

16291 ton.

Desplazamiento Vacío

6659 ton.

Desplazamiento Máximo

22950 ton.

Eslora (Máx)

170.09 m.

Manga (Mold)

20.73 m.

Puntal (Mold)

11.28 m.

Calado (Máx)

8.76 m.

Eslora entre perpendiculares

160.33 m.

Capacidad de Transporte

 

Vol. Tanques de Carga

19762 m³

Bodegas

1

Entre-puentes

1

Carga a Granel

862 m³

Carga General

784 m³

Carga Frigorífica

63 m³

Tanques

21

Capacidad de Bombeo

770 ton./hora

Pluma de Máxima Potencia

10 ton.

Escotilla Máxima

6,20 x 4,10 m.

Máquinas

 

Tipo de propulsión

Diesel 2 tiempos

Cantidad

2

Marca

Smit Burmeister & Wain

Características

574 VTF 160 5 cilindros 740 x 1600 mm c/u

RPM Normal

115

Potencia

9300 CV

Hélices

2

Calderas

-

Capacidad Combustible

901 ton.

Tipo de Combustible

Diesel oil

Consumo / Singladura

35 ton.

Velocidad del Buque

16 nudos

Datos complementarios

 

Tripulación

Primer capitán: Capitán de Ultramar D. Nathan Lawer.

Reparaciones

-

Radiado

-

Desguazado

Alang, India.

Siniestrado

-

Destino final

Baja de la flota en 1985

Fotografías

 

Información Adicional

Incorporado en 1951.
Adjudicado a Global Marketing Systems (India).
Construcción Nº 598.

Curiosidad: "Nos contó el Capitán Isetto, entonces a cargo del comando del buque tanque "San Lorenzo", que estando su barco descargando en Novorosik, observó a un par de individuos que se paseaban continuamente por el muelle, y que al llegar a proa y a popa se detenían en actitud contemplativa ante el barco.
Aquellos eran refugiados españoles del tiempo de la guerra civil, magnetizados por el nombre del barco, para ellos algo así como un nexo con cosa propia.
El día de salida, al dar orden de levar anclas, por la de babor se colgó uno de aquellos refugiados, pero con tan mala suerte que fue sorprendido por una lancha patrullera. Fue violentamente recapturado." (Fuente . H.M.M.A)

Curiosidad: "Días atrás conversando con el Capitán Isetto experimentado capitán de YPF, me refirió que la anécdota de la anterior curiosidad no era del todo correcta, él no era en ese momento el capitán del barco a pesar que luego lo sería y además el lugar de referencia era Odessa no Novorosik.
Es mas me comentó que hubo problemas con un tripulante en la popa que estaba parado haciendo dos agujeros con sus manos como si fueran prismáticos y que los rusos de inmediato se percataron de ello e interpretaron que estaba espiando. Lo que provocó abundantes explicaciones.

Eslora entre perpendiculares: 160,33.
Las máquinas del Director Madariaga fueron reacondicionadas y puestas en el buque tanque San Lorenzo.
Afectado al transporte de crudo entre Comodoro Rivadavia y La Plata, eventualmente sale al exterior.

 

Historial

Realizó en sus comienzos viajes a la Unión Soviética. Botadura: 21 de octubre de 1950.

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