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 Buque Tanque

Ingeniero Reca

 

Características Generales

 

Lloyd's Register Nº

6520741

Matrícula

2192 F

Clase

Buque tanque productos fluvial

Señal distintiva

L. R. C. M.

Año de construcción

1969

Astillero

Astillero Anglo-Argentino Campana

Tripulantes

33

Pasajeros

-

Otros nombres

-

Tonelaje y Dimensiones

 

Registro Bruto

1449 ton.

Porte Bruto

3500 ton.

Desplazamiento Vacío

1500 ton.

Desplazamiento Máximo

5000 ton.

Eslora (Máx)

81.68 m.

Manga (Mold)

12.3 m.

Puntal (Mold)

5.01 m.

Calado (Máx)

4.7 m.

Eslora entre perpendiculares

75.8 m.

Capacidad de Transporte

 

Vol. Tanques de Carga

2953 m³

Bodegas

-

Entre-puentes

-

Carga a Granel

- m³

Carga General

- m³

Carga Frigorífica

- m³

Tanques

8

Capacidad de Bombeo

- ton./hora

Pluma de Máxima Potencia

- ton.

Escotilla Máxima

- m.

Máquinas

 

Tipo de propulsión

Diesel 4 tiempos

Cantidad

1

Marca

Masch. Augsburg - Nürnberg Aug.

Características

G8V 40/60 8 cilindros 400 x 600 mm

RPM Normal

275

Potencia

1680 CV

Hélices

-

Calderas

-

Capacidad Combustible

- ton.

Tipo de Combustible

Diesel oil

Consumo / Singladura

6.5 ton.

Velocidad del Buque

12.8 nudos

Datos complementarios

 

Tripulación

-

Reparaciones

-

Radiado

-

Desguazado

-

Siniestrado

16 Mayo 1994

Destino final

Adjudicado a Naviera Sur Petrolera S.A. Argentina

Fotografías

 

Información Adicional

Incorporado en julio de 1969.
Construcción Nº 6.
Botado el 17 de julio de 1965.
Eslora entre perpendiculares: 75,80.
Dos bombas de carga total 450T/hr.
Tres generadores 3 x 150kW 400V 50Hz a.c.

Curiosidad: Este carguero o buque tanque originalmente se iba a llamar "Deseado", pero YPF anuló su construcción luego pasó a ser en fase de construcción como buque tanque "Florentino Ameghino" para finalmente convertirse en "Ingeniero Reca".
En una palabra hubo tres barcos con el mismo nombre.
El "Florentino Ameghino I" el "Florentino Ameghino II" construido en AFNE y el "Ing. Reca" ex F. Ameghino.

Curiosidad: Varios años más tarde, el presidente de Talleres Anglo Argentinos S.A., Néstor Itoiz, rememoraría que "YPF contrató con Talleres Anglo la construcción de un buque naftero, que debía ejecutarse en 26 meses. La falta de pago y el desinterés permanente, constante y decidido de un grupo de funcionarios que hoy no están en la repartición, determinó que el buque llevara siete años y medio de plazo para construirse.
YPF no pagó nunca en tiempo, la obra se paró ocho veces, la actitud negativa de los funcionarios fue decididamente obstruccionista, y el buque que, en definitiva hubiera costado $200 millones, le costó al Estado $1000 millones.
A Anglo casi le cuesta la quiebra". Véase "Industria Naval", Buenos Aires, 31 de mayo de 1973. Fuente: H.M.M.A.

 

Historial

Apostilla del siniestro:
16 Mayo 1994 mientras realiza tareas de mantenimiento surge una explosión en el cuarto de bombas luego el fuego es extinguido y el 25 vuelve a la normalidad.

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